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クラシックカークラブのスタートです。 [車の話、あれこれ]

昨年から準備を進めて来ましたが、一堂に集合する機会がなくて延び延び(まあ、発起人であるcosmo1967本人の怠慢です)なってたクラシックカーの愛好クラブ「袖ケ浦クラシックカークラブ(仮称)」の初会合を本日開催しました。

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平日の午前中にもかかわらず、皆さん都合を合わせくれて、クラブ員数7名中6名が集まりました。

途中、小雨がパラついたり、もの凄い強風が吹いたりと、生憎の天気となりましたが、それでも6台並べて記念撮影をした後、コーヒーを飲みながら、クラシックカーの話題で盛り上がりました。

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クラブ員数7名と小さなクラブですが、近々、3名が参加してくれそうなので、そうなれば、総員10名となります。

年間に1~2度のツーリングや集会など、クラシックカー好きが集まって愉しみたいと思います。

まあ、そのうちに、市内で開催されるイベントへの参加など、クラシックカーを使った町おこし(大袈裟ですが)にも協力できれば、嬉しい限りですよ。


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千鳥のシートが蘇りました! [コスモスポーツレストアの記録]

エンジンの復活と共にバンパー等メッキ部品の再メッキや塗装の磨き、ワタナベのアルミホイールなど、外回りはかなり仕上がりましたが、コスモスポーツ独特の千鳥のシートや天井、リア部の内張など、ボロボロのまま残されてました。


チョット遅くなってしまいましたが、ようやく千鳥のシートが蘇りましたよ。


千鳥もどきの柄でしたが、

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純正同様の千鳥柄になり、レザーのほころびも補修しました。

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縮んで隙間のあいたリアの内装も、

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張り直して綺麗になりました。

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 まあ、あまり人目に付くところではありませんが、綺麗になるのは嬉しいもんですね。


 




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久しぶりにハーレーに乗りました。 [バイクライフ]

息子のバイクですが、暇がなくてバイクに乗れないらしいので、バッテリーを充電したついでに借りてきました。


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いあ~実に久しぶりですが、おっかなびっくりでしたよ。チョット細めのカーブの怖い事!

天気のよい日は気持ちいいけど、歳を重ねるごとにバイクに乗る機会も減ってくるのはしょうがないことなんでしょうね。

 


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KANTOロータリー祭に申し込みました。 [コスモスポーツレストアの記録]


 幸手市の関東自動車大学校の校庭で、ロータリー車を中心にマツダの旧車を集める計画だそうです。


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エンジンをレストアしてから、何かの機会があればと思っていましたが、チャンスがありませんでしたが、今回、初めてのイベント参加です。


と言うこともあって、本日、群馬までコスモスポーツを走らせて来ました。


シートがボロボロで、明らかに純正とは違った千鳥仕様なので、純正千鳥柄の再生産品に張り替えを頼んで来ました。


ついでに、ほころびのあった内張りも補修してもらいます。


1週間くらいで完成するとの事でしたが、仕上がりが楽しみです。




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コスモスポーツ、製作開始です! [車の話、あれこれ]

と言っても、1/8のモデルですが、21巻目が届いたので、製作を開始しました。


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毎週、コツコツと製作してもイイのですが、1週分だと10分~15分くらいで完成してしまうので、ある程度貯まった方が一気に製作出来て都合がイイと思います。


と言うことで、製作を開始しましたが、未だ、全体の1/5のパーツしか届いていないので、全体像がイマイチ見えて来ませんが、結構、細かなところまで作り込まれているなって事は分かりますね。


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今後の仕上がり具合が楽しみです。

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キャブの調子が・・・ [コスモスポーツレストアの記録]

久しぶりにコスモスポーツでドライブを楽しみました。

たまには、高回転域まで回そうと7千回転くらいまで回したのですが、何となく吹き上がりがイマイチで、そのうちにアイドリングが不安定となり、信号で止まる度にエンジンが死にそうになりました。

チョークを引いて何とかエンストさせないように空ぶかしさせつつ戻って来ましたが、いあ~大変でした。

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しばらく、こういう症状は発生していませんでしたが、キャブレターが詰まり気味なのだろうと思い、キャブを思い切りブローしてから、アイドリングと空燃比を調整したところ、アイドリングも安定しました。

 

とりあえず、この状態で様子を見ようと思いますが、そろそろキャブレターもオーバーホールした方がイイのかも・・・


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アウトランダーも2回目の車検です。 [車の話、あれこれ]

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丸5年間で走行距離は約2万6千キロです。

まあ、年平均5千キロってところでしょうか。

 購入当時は年間7~8千キロくらい走ってましたが、最近は遠距離ドライブが少ないので、こんな感じかなと思います。

ちなみに、車検証には次回の車検は平成32年2月と記載されています。
 平成31年の5月から年号が変わるのでしょうが、現状は新年号がどうなるのか分っていないので、当然と言えば当然なんでしょうね。

 

とりあえず、来年はもう少しアウトランダーでドライブを楽しみたいと思います。


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富士山も雪が積もりましたね! [よもやま話]


 全国的に記録的な寒波のお陰か?、空気が透明で、我が家から見える富士山も格別でした。


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4~5日前の富士山と較べても積雪量の違いが歴然です。



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 まあ、それにしても、荘厳な富士山を見ると何故か心が安らぐのは何故でしょう。



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中華バイクのエンジンが・・・ [バイクライフ]

掛かりません。
折角、バッテリーを新調したばかりなのに、キーONしても、カチッと音がするだけでエンジンが起動しません。
バッテリーを購入する際に、寿命が切れてセルが回らないと早合点し過ぎたようです。
遅ればせながら、起動する際の電圧を測定したところ、電源ON状態で12.8V,セルONで12.6V。
どうやらセルに電気が殆ど流れていないのかも・・・たまたま、セルが回ってエンジンが起動した瞬間、11.5Vから14.2Vへと変化しました。
どうやら、スターターリレーか、セルモーター本体の問題のようです。
と言うことで、とりあえずスターターリレーを交換しました。
中華バイクなのでメーカーも型式も分かりませんが、画像を見て同じような物をネットで購入しました。
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実際に取り付けてみたところ、コネクターも同じで、まさにポン付けでOKでした。
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 多分、汎用のスターターリレーとして発売されている物が中国製みたいなので、中華バイクでも同じパーツを採用しているんでしょうね。
結果として、エンジン起動できるようになりました。

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エンジン始動 [コスモスポーツレストアの記録]

エンジンオーバーホール後のエンジン音が聞きたいとの、ほんの一部のご希望にお応えしました。




単純にエンジンを始動するだけの事ですが、朝一番でいきなりスタートさせましたが、意外と簡単に起動しました。


まあ、最近の車であれば、寒かろうが暑かろうが、全てコンピューター制御されているので、チョークを引いて、アクセルを2,3回踏み込んで、それからスタートするなどと言った苦労はありませんが、旧車の場合、寒さと湿気(雨天時など)が大敵です。


ちなみに、今回のオーバーホールで、アペックスシールの厚みを2mmに変更したことも、エンジンの始動性に寄与しているかもしれません。


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